我們的產(chǎn)品

一系懸掛系統

一系懸掛系統為車(chē)軸提供縱向和橫向導向，同時(shí)與轉向架構架一起產(chǎn)生垂向阻尼。此外它還保證載荷在車(chē)輪上均勻分布，這對于確保制動(dòng)和牽引性能，避免脫軌風(fēng)險，是至關(guān)重要的。

剛度Kx和Ky對車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩定性和彎道處的輪軌磨損至關(guān)重要。一系懸掛系統有不同的解決方案，這取決于空間的可用性，重量要求和預算狀況。

人字簧

人字簧的剛度組合范圍大而且組裝方便。 項目實(shí)例:龐巴迪Flexx的地鐵1000 - 西門(mén)子 AVANTO - CRC低地板

錐形彈簧

這種解決方案包括兩個(gè)錐形橡膠彈簧，他們在垂向，縱向和橫向上提供柔性。 擁有超過(guò)5萬(wàn)件的年產(chǎn)量，目前在世界各地有數百個(gè)項目正使用MTC的錐形彈簧。 項目實(shí)例:CAF Civia – Hitachi GAT– 阿爾斯通Coradia LINT

導向關(guān)節

MTC是這種懸掛解決方案的領(lǐng)導者，我們的設計實(shí)現了Kx和Ky數值的最充分的組合(KX遠高于ky，ky遠高于Kx，KX等于Ky)。 項目實(shí)例：西門(mén)子Velaro&ICX - 龐巴迪 MOVIA - CAF Civity

導向連桿

MTC的導向連桿具有一個(gè)特殊設計，它能保證非常低的扭轉剛度，而不會(huì )提高使用螺旋彈簧的系統的總垂直剛度。

項目實(shí)例: Hyundai Rotem 土耳其機車(chē) - Vossloh Euro4000 - CAF區域高速(AVR)

導向一系彈簧

它和導向關(guān)節具有相同的工作原理，此外， 此解決方案是和螺旋彈簧共同分擔垂直載荷，并包括一個(gè)內部安全剛性止檔。自2000 年以來(lái)，在開(kāi)發(fā)這一特殊方案方面，MTC一直是龐巴迪的合作伙伴。 項目實(shí)例：龐巴迪Régio 2N/ PHD – Talent – Innova – Dosto2010

液壓關(guān)節

與CAF一起在1999年獲得該方案的專(zhuān)利這是一種由彈性體彈簧組合集成式液壓阻尼的主動(dòng)懸架系統，其主要優(yōu)點(diǎn)是它的主動(dòng)懸架技術(shù)，它使列車(chē)在轉彎處的速度顯著(zhù)提高?？勺冏枘嵯到y的應用使整個(gè)轉向架的動(dòng)力學(xué)性能得到改善，該系統適合在車(chē)輛運行過(guò)程中變換操作參數和頻率(通過(guò)調節孔徑或流體粘度)。對某些國家運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)是可以降低軌道接入費用。

其他一系懸掛系統

氣動(dòng)轉向架的懸掛

項目實(shí)例: 阿爾斯通氣動(dòng)轉向架 - 龐巴迪 Rubber-Tyred Metro – CAF NS-2012

用于高鐵的導向一系彈簧

項目實(shí)例:阿爾斯通TGV

二系懸掛系統

二次懸掛件系統把轉向架和車(chē)體連接在一起， 保證車(chē)輛在彎道以及啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的穩定性。 它必須確保在所有方向上的高度柔性。

空氣彈簧系統

系統由氣囊和應急彈簧組成，主要用來(lái)增 加乘坐的舒適性和降低轉向架和車(chē)體件的噪音。它可實(shí)現低頻起伏，在很寬的負載范圍內允許有高的偏轉變形，水平變形和扭轉變形。它維持不同載荷下車(chē)身的高度 不變。

項目實(shí)例:CAF區域 - CAF Urbos

抗側扭吊桿關(guān)節

MTC可提供的ARB關(guān)節范圍寬廣，他們適用于高扭轉角度工況。 項目實(shí)例：龐巴迪SBB雙層Twindexx瑞士快車(chē) - 龐巴迪 OMNEO - CAF 地鐵

緩沖件

MTC研發(fā)了多種縱向緩沖件，橫向緩沖件和緩沖塊，其中的一些為減少摩擦添加了特殊材料。

關(guān)節

這種產(chǎn)品用在轉向架上的各種連接處。 MTC 的此類(lèi)產(chǎn)品，可選擇的直徑和其他尺寸范圍很寬。 項目實(shí)例：Talgo S/102 – CAF Metro– 現代 Rotem Metro

應急彈簧

應急彈簧的安裝使用要么是作為空氣彈簧系統的一部分，要么是作為單獨的懸掛部件。 MTC設計了滿(mǎn)足這兩種用途的應急彈簧，帶有層彈簧，形狀為錐形和圓柱形，或二者的混合。項目實(shí)例：阿爾斯通 Coradia Lirex, Continental and Nordic – 阿爾斯通 Coradia Juniper X3

層彈簧

層彈簧能降低螺旋彈簧的振動(dòng)和噪音。 項目實(shí)例：西門(mén)子Desiro6500 - 龐巴迪 MOVIA - 阿爾斯通Coradia Meridian

帶關(guān)節的連桿/吊桿

我們已經(jīng)研發(fā)了帶有多達4個(gè)關(guān)節的連桿，為了優(yōu)化應力和重量進(jìn)行了全面的FEA計算。– Alstom Loco KZ8A, KZ4A

項目實(shí)例:Hyundai Rotem 機車(chē) - Vossloh Euro4000 - 阿爾斯通Loco KZ8A, KZ4A

中心銷(xiāo)套

此件系與車(chē)體相連的轉向架牽引中心系統的一部分 項目實(shí)例:阿爾斯通Metropolis - Hyundai Rotem 機車(chē) - CAF Oaris

傾斜層彈簧 -MAK 彈簧

該解決方案主要用于機車(chē)，用來(lái)減少橫向剛度同時(shí)保持理想的縱向剛度。 項目實(shí)例：阿爾斯通Locoprima - 西門(mén)子Vectron/Eurosprinter - Vossloh 機車(chē)

牽引橡膠塊

該解決方案主要用于地鐵；它是轉向架牽引中心的一個(gè)部件，用來(lái)吸收縱向牽引力，并確保垂向和橫向的低剛度要求。Coradia Polyvalent

其他二系懸掛

Eligo 彈簧

承梁橡膠彈簧

此解決方案用在阿爾斯通南特電車(chē)，主要作為二系懸掛。

子系統

MTC能夠計算并建立完整的懸架分支系統，這些系統不僅為我們的客戶(hù)提供了全面的解決方案， 而且在物流和生產(chǎn)上為他們帶來(lái)了顯著(zhù)的成本優(yōu)勢。

抗側扭吊桿系統

一系彈簧系統

牽引中心子系統

電機和變速箱懸架及連接

我們設計和制造不同類(lèi)型的橡膠金屬件，主要用于減少振動(dòng)，提供支撐，以及作為電動(dòng)機和轉向架之間的連接件:

連桿

彈性關(guān)節

橡膠支撐件

連接件和減震器元件

MTC有各種各樣的橡膠金屬件，用于機車(chē)車(chē)輛連接和緩沖部件。

車(chē)輛連接關(guān)節

減震器元件

其他

我們可以根據客戶(hù)的需要開(kāi)發(fā)其他的定制解決方案。

彈性車(chē)輪

懸浮式地板